Kinas trafikregler, trafik i Kina

För någon som är ny på att köra bil, eller till och med cykla, i Kina kan trafiken på vissa platser, särskilt de mindre utvecklade platserna, verka ganska laglös, självisk och kaotisk. Men när du väl förstår hur saker görs i den här delen av världen kommer du att bättre kunna undvika olyckor och kunnigt förhandla fram Kinas vägar.

Skillnader

Många av vägskyltarna, signalerna och markeringarna i Kina liknar de i andra länder, men det är där likheterna slutar. Folkrepubliken Kinas vägtrafiksäkerhetslag har en partiskhet mot att minska kollisioner och vara artig, som faktiskt säger att laglydiga medborgare ska ge vika artigt för de som bryter mot lagen och kör oartigt.

tree with large pink flowers

Detta är faktiskt inte annorlunda än i väst, förutom att det finns fler fordon med ett större utbud av storlekar och hastigheter, med en mycket större andel som bryter mot lagen och körs själviskt. Så trafiken bromsas ner och bringas i kaos av de som vill ta sig någonstans snabbare än vad lagar och artighet tillåter. Även i detta tillstånd flyter trafiken när trafikanterna förutser hinder och väver sig igenom.

Vilken sida av vägen

Regeln är att all trafik ska köra på höger sida av vägen, till höger om mittlinjen. Om det inte finns någon mittlinje säger regeln att fordon ska köra i mitten av vägen, tills det kommer två fordon mot varandra i motsatta riktningar, då båda fordonen ska röra sig till höger för att släppa förbi varandra, när det är säkert att göra det.

Erfarenhetsmässigt är en uppenbar anledning till att fordon inte alltid kör på höger sida av vägen, oavsett vägmarkering, att mitten av vägen är den säkraste platsen att vara på. Det finns ofta fotgängare och parkerade eller långsamtgående fordon på höger sida av vägen, och fordon kommer ofta ut från sidovägar utan en säker lucka i trafiken för att göra det. Därför är förekomsten av mötande fordon ofta mindre än förekomsten av hinder på höger sida av vägen, därav regeln. Det är lättare att se hinder framför och undvika dem från en position i mitten av vägen.

Om du cyklar (eller kör) mitt på en väg och fordonet bakom tutar eller indikerar att det vill köra om, säger lagen att du så snabbt som möjligt ska gå över till höger och låta den köra om .

Fordon korsar regelbundet mittlinjen för att köra om (eller svänga kurvor, se nedan), eller på dåliga vägar för att undvika gropar. Om ett fordon närmar sig dig på fel sida av vägen förväntas du ge plats så långt som möjligt, även om det innebär att du stannar och kör hela vägen till höger kant av cykelbanan. Se även Svänghörnor.

Cykelbanor

Kinesiska vägar, särskilt i städer, har ofta cykelbanor, antingen åtskilda från den yttersta fordonsfilen med en heldragen vit linje, eller av en kantad planteringszon. När det finns cykelbanor (icke-motoriserade fordonsbanor) bör du använda dem. Om du cyklar långsamt är de en bra miljö.

Men ofta kommer cykelbanor att blockeras av parkerade bilar och gatuförsäljare, eller igensatta av långsamma eller manövrerande fordon. I det här fallet är det att föredra att använda vägen, särskilt om din cykel färdas snabbare än några av mopederna, motorcyklarna och trehjulingarna på vägen. Man skulle kanske kunna motivera detta med att cykelbanan är full till kapaciteten. När vägarna i Guilin är fulla under rusningstid tar bilar etc. till cykelbanorna, så det är bara att utnyttja vägutrymmet till full kapacitet.

vända hörn

Eftersom körning sker till höger i Kina är en högersväng enkel och tillåten även när ett rött ljus lyser. Men när du använder en cykelbana och går rakt över en korsning, akta dig för fordon på den intilliggande vägen som svänger höger och stjäl vägen eller tvingar sig fram som kinesiska kallar det. Det är här som cykelvägssystemet verkar vara dåligt genomtänkt.

Att svänga vänster är mycket mer problematiskt. Fordon som svänger vänster ska ge vika för fordon som färdas rakt i mötande körfält och bör vänta på en säker lucka i trafiken innan de går in på höger sida av vägen till vänster. Vanlig praxis i Kina är dock att flytta in i det motsatta körfältet om det finns någon form av lucka i trafiken som förberedelse för en vänstersväng, sedan gå in på vägen till vänster på dess vänstra sida innan du går över till höger. Denna praxis innebär att fordon som skär hörn tar den mest direkta vägen som vägen tillåter, men orsakar enorma olägenheter för andra trafikanter.

När du närmar dig en korsning, akta dig för fordon som kommer mot dig på fel sida av vägen eller från oväntade riktningar!

Rondeller

Rondeller förklaras inte i kinesiskt körprovsmaterial, förutom att förare i rondellen ska ge vika för fordon som kommer in utan förtur. Så rondeller har den löjligt ineffektiva situationen att bara det fordon som kommer dit först har företräde och då bara om det är större eller färdas snabbare eller med mer syfte. Ta hand om dig. Att hålla sig till utsidan av rondellen rekommenderas.

Trafikljus

I korsningar med trafikljus skulle man hoppas att fordon skulle stanna för rött ljus och endast köra på grönt ljus. Detta är dock inte fallet, med större fordon som fortfarande strömmar över korsningen sekunder efter att ljuset har blivit rött, och mindre fordon och fotgängare ignorerar ljusen helt och hållet och försöker ta sig över korsningen på alla sätt de kan. Gå på grönt ljus, men var försiktig.

Prioritet

Standardreglerna för prioritet verkar inte gälla i Kina, t.ex. större vägtrafik har företräde framför mindre vägtrafik, fordon som kommer in i trafik i ett körfält ger företräde till fordon som redan finns i det körfältet, fordon som kör in i en cirkulationsplats ger vika för fordon i rondellen, fotgängare har företräde framför fordon, särskilt vid övergångsställen etc. Istället det fordon som framförs mest aggressivt eller som är större prioriteras, annars inträffar en vägtrafikolycka. Säkerhet, eller undvikande av olyckor av den mer ansvarsfulla parten, är nummer ett i Kina. Faktum är att nummer ett (den första i gapet eller ens själv) är nummer ett i Kina.

Att vara fotgängare

Var man ska gå

Att korsa vägen borde vara den enda gången som fotgängare och fordon möts, men många fotgängare föredrar att gå på vägen (ibland med rätta om trottoaren är rörig eller i dåligt skick, men ofta inte) och fordon går upp på trottoaren för att parkera. Det bästa rådet är ändå att undvika att gå och hålla sig till trottoaren eller på höger sida av vägen om det är möjligt.

Gågator tillåter inte cyklar, inte ens de som skjuts. Det finns ofta en särskild plats för att låsa din cykel där den kommer att övervakas av en skötare mot en liten avgift (mindre än 1 yuan).

Korsa gatan

Att korsa vägen bör försökas med försiktighet i Kina, men många kastar försiktighet för vinden som vandrar över vägen utan att vänta på en säker lucka i trafiken och förlitar sig på att fordon undviker dem eller stannar. Det finns säkerhet i antal, och ofta kommer fotgängare att samlas på en trottoar och korsa tillsammans, vilket tvingar trafiken att stanna.

Övergångsställen observeras vanligtvis inte av fordon, med fotgängare ofta stående på ett övergångsställe med fordon som väver runt dem. Även när grönt ljus lyser är det ibland inte säkert att korsa eftersom trafikljusen ofta har programmerats för att tillåta fordon (särskilt de som svänger vänster) att korsa medan den gröna gående mannen visar.

Det bästa rådet är ändå att titta försiktigt till vänster och höger och vänta på en säker lucka i trafiken innan du går över.

Körning

Licenser

Förare av allt med bensinmotor, även moped, i Kina måste skaffa ett kinesiskt körkort, eftersom inte ens ett internationellt körkort är giltigt i Kina. Det kinesiska körprovet innebär ett skriftligt prov (endast tillgängligt på engelska i större städer) och ett kort och relativt enkelt praktiskt prov. Utlänningar med aktuell utlandslicens behöver endast göra det skriftliga provet.

Alla fordon som körs i Kina måste ha varit registrerade och ha klarat rutinmässig säkerhetsinspektion, vilket finns antecknat på fordonslicensen. Alla förare måste ha fordonslicensen för fordonet de kör, ett giltigt körkort och kinesisk förarförsäkring (erhållen från samma kontor som säkerhetsinspektionen).

Hur man kör

Kör defensivt och var beredd att stanna eller undvika andra trafikanter, särskilt de som gör de saker som anges ovan. Följ trafikreglerna och var artig och tålmodig, även om det finns oförutsedda omständigheter som orsakar en olycka, har du gjort allt du kan för att förhindra det och bör inte ställas till svars.

Vägtrafikolyckor

I händelse av en olycka är det som straffas hårdast att lämna platsen. Om olyckan är allvarlig eller kräver polisupplösning, ring 122 för trafikpolisen. Ring 120 för ambulans och 119 för brandförsvaret vid behov. Om någon kräver räddning kräver lagen att du försöker rädda, men att du ska markera positionen för allt som har flyttats.

small trees for front of house

Olycksplatsens ursprungliga skick bör så långt det är möjligt bevaras, om polisingripande krävs. Ofta efter olyckor, även mindre sådana, lämnas inblandade fordon mitt på vägen medan andra fordon tar sig runt, tills polisen anländer. Om det inte finns någon (allvarlig) personskada och alla parter är överens om omständigheterna, kan parterna lämna olycksplatsen och göra ersättningsanspråk utan polisingripande.