Harbins historia

Harbin själv har inte en lång historia som stad till skillnad från de flesta andra kinesiska städer. Området hade fiskelägen tills ryssarna började bygga en järnväg in i detta område 1897. Ryssarna ville ha en genväg genom detta område. 1896 beviljade Qing-imperiet en byggkoncession till Ryssland för att bygga den kinesiska östra järnvägen i norra inre Manchuriet. Sedan byggde ryssarna en stad för att hysa personalen som hjälpte till att bygga järnvägen. När järnvägen öppnades 1901 bodde järnvägspersonal i staden. Bland invånarna fanns många ryska judar som flydde till detta område under de ryska pogromerna. Efter det bosatte sig många tusen andra judar där, och de tog en ledande roll i att bygga den nya stadens byggnader, företag och skolor. Ett rekord visar att Harbin hade totalt cirka 70 000 människor omkring år 1913 som mestadels var ryska, men många människor av dussintals andra nationaliteter bodde där också. Under 1910- och 1920-talen flyttade omkring 150 000 ryssar dit för att fly från Ryssland, och det gjordes ett försök från vita ryssar att göra staden till en bas i den östra delen av Ryssland. Tusentals judar och andra människor flyttade dit för att undkomma fascisterna i Europa under 1930- och 1940-talen.



De hundratusentals européer som bosatte sig där lämnade av olika anledningar under 1930-talet, under den japanska invasionen och efteråt. Japanska trupper ockuperade Harbin 1932, och det forna Sovjetunionen sålde den kinesiska östra järnvägen till japanerna. Det skedde en utvandring av ryssar till före detta Sovjetunionen och andra platser. Under en ockupation av Harbin av den sovjetiska armén från augusti 1945 till april 1946, tvingades tusentals ryssar som flydde från det forna Sovjetunionen tillbaka. Andra ryssar och européerna som bodde där flyttade tillbaka till sina egna länder eller till USA, Australien, Brasilien eller Israel.