Guiyang–Guangzhou High-Speed Railway (HSR) är anmärkningsvärd för sin utmanande konstruktion och för den enorma skillnad den gör för fattiga bergsområdens ekonomi och turism. Dessa 10 Guiyang–Guangzhou HSR-fakta illustrerar dess betydelse.
what does a fir tree look like
Guiyang–Guangzhou är den första höghastighetsjärnvägen som går genom Kinas vackra kalkstenslandskap, i cirka 220 km (140 miles).
504 broar och 238 tunnlar gör en mycket direkt, men extremt kostsam (90 miljarder yuan / 15 miljarder USD), tidsbesparande.
Dongping Waterway Bridge (sydväst om Guangzhou, Guangdong) är 9 230 meter lång.
Yanshan-tunneln (nära Rongjiang station), på 14 693 meter, tar bara 4 minuter på 250 km/h D-tåg, men tog cirka 3 år att bygga.
white oak tree leaf identification
3 miljarder yuan (cirka 500 miljoner USD) i återbetalning av lån med endast 1 miljard yuan (160 miljoner USD) i vinst förväntas per år.
Det är den första transportartären som direkt förbinder mindre utvecklade sydvästra Kina med den välmående östkusten.
Biljettpriserna var korta tillgängliga via telefonförfrågan innan järnvägen togs i drift, men dagen efter gick de inte att få tag på.
Den 24 december 2014, två dagar innan linjen öppnade, gjordes biljetter till det första tåget tillgängliga för köp. De såldes slut inom 13 minuter!
plants to put in front of house
Resan från Guangzhou till Guiyang, som en gång tog 20 timmar, är nu möjlig på 4 timmar och 10 minuter!
Resan från Guilin till Sanjiang tar 3 timmar på den populära men slingrande turistbussvägen, men mindre än 1 timme med höghastighetståg; Kaili till Rongjiang, en pirrande 4 timmars bergsväg, tar nu mindre än 1 timme med smidigt kultåg; och Kaili till Congjiang, en gång tar det 5½ timme med buss tar det mindre än 1 timme med tåg!